De todos modos las ganas de que vuelva el superdeportivo no quedo en el aire, sino que retorno de la mano de un diseñador holandés, llamado Marco van Overbeeke.

Él logro una buena interpretación del mítico modelo, en el cual como podemos apreciar lo hizo más grande y abultado que el original y que el concept del 2006. El diseño es muy fluido y sencillo, pero personalmente creo que este Miura es muy grande y largo. Característica que me parece demasiado exagerada.

Aunque los fanáticos de Lamborghini y del Miura, estén desesperados por que retorne este modelo, Audi (dueña de la firma italiana) a decidió de que nunca se hará realidad. El CEO de Lamborghini, Stefan Winkelmann dijo tajantemente: “no vamos a hacer el Miura.”

De todos modos creo que si los nuevos Lambo que están desarrollando (en especial el reemplazante del Murciélago) no superan las expectativas, creo imaginar que tomarán en cuenta la vuelta de este modelo.

De todos modos no hay que olvidar que Lambo no puede acercarse, ni cerca de Porsche y Bugatti (aunque poco tenga que ver con estas marcas). Creo que si el Miura vuelve puede hacer mucho ruido en el Grupo Volkswagen.

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Vía | Carscoop

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El Cyborg tiene un diseño muy orgánico y armonioso, en el cual se percibe en sus líneas la identidad de Mercedes. Personalmente me parece muy interesante este desarrollo. Además puede ser muy útil para Mercedes en la actualidad, ya que le esta haciendo falta encontrar una identidad más definida, y menos en conjunción con otras marcas.

El logo de Mercedes esta muy bien ubicado y pensado, las ópticas delanteras y traseras son sencillas, pero muy agresivas, el paragolpe delantero es puntiagudo y redondeado, la carrocería tiene muchos cortes y partes sobresalidas (en el capot y parte trasera, las ópticas y el logo de la firma), tiene unas increíbles llantas, un interior con unos asientos muy futuristas, y muchas otras cosas más.

En una de las imágenes apreciamos los músculos que tiene en la estructura, a cada lado, y vemos además que tiene un esqueleto oculto muy interesante (ver abajo). En el diseño de Derek, se nota el aire de Mercedes, pero de todos modos la firma alemana tomará por otro lado su futuro diseño (F800).

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Vía | Yanko Design

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En el caso de Sbarro no es ninguna novedad que Franco (Sbarro) presente un modelo atemporal, diferente, extremo, feo y extraño en Ginebra. Personalmente me gustan algunas ideas y diseños de Franco, pero la mayoría de las veces se pasa de la raya y crea cosas realmente improducibles.

El prototipo esta dedicado al piloto suizo Fredy Lienhard, y tiene un motor de 12 cilindros con 500 CV central.

El diseño, como podemos apreciar, recuerda a muchos prototipos de los 70s y 80s, como la Ferrari Modulo y varios otros proyectos de Bertone de la época. Sin duda, este modelo representa el estilo ineludible de Sbarro.

Y por el lado de Mansory, una firma reconocida por tunear modelos increíbles y llevarlos a la ruina. Presento a este poco feliz Rolls-Royce Ghost de color azul eléctrico con tonos dorados brillantes, una combinación que deja al nuevo modelo ingles muy mal parado y lo rebaja a un coche de menor categoría.

En cuanto a su motor Mansory logró que el mismo llegue a los 720 CV. Y en el caso del interior podemos apreciar que se usaron los mismos colores que vemos por fuera, en el cual se destaca una piel de alta calidad.

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Vía | Carscoop / Autoblog.es

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El motor del Buggy es un 6.000 cc de 8 cilindros, con un potencia de 610 CV a 6000 rpm, un par de 748 Nm a 5100 rpm, y tracción 4WD integral. La velocidad máxima llegaría a los 280 km/h, y aceleraría de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La transmisión automática es Hydra-Matic manual de 6 velocidades Borg Warner. Mide de largo 5.20 mm, de ancho 2.15 mm, y de alto 1.85 mm. La distancia entre ejes es de 3.25 mm y el peso de 1.850 kg.

En las imágenes apreciamos un modelo muy peculiar con una línea muy extrema y marcada. Puede que su diseño no guste y agrade demasiado, pero hay que se sinceros, y ver que tiene muchas características interesantes para el segmentó que en cual participará.

Por el lado del RR600 Tender vemos a un modelo pensado para la gente que le gustan los yates, y esto lo apreciamos al ver la parte trasera de madera para carga, y por la elección de los colores. Para adquirirlo se puede elegir entre fibra de carbono y aluminio para su construcción.

El motor puede ser de 450 o 600 CV, con una caja de cambios de seis marchas o automático. Las llantas son de 18 pulgadas y pueden llegar a ser de 23 pulgadas. El precio es de 140.000 euros.

Además podemos apreciar al RR99 5p y 3p, el modelo más normal de toda la gama de Fornasari.

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Vía | Autoblog.es / Autoblog.nl

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Por un lado esta el preparador Touring Superleggera, que tomo al Bentley Continental GTC Cabrío y lo convirtió en un Shooting Brake muy interesante. A simple vista se ve un poco extraño, pero si vemos bien podemos notar que Touring pensó en todos los detalles.

Touring le incorpora el techo (era un cabrío), le alargo las puertas y le colocó una tapa de baúl con apertura eléctrica. Los asientos traseros fueron retenidos, pero los mismos tienen menos espacio, ya que se aumento el espacio de carga. Sólo se fabricaran 20 unidades, a un precio de 800.000 dólares.

Por el lado de Bufori (una marca proveniente de Malasia) presentó su nuevo sedan. Un modelo que tiene muchas terminaciones y detalles de otras marcas, y que tiene como objetivo ir por el mercado de lujo europeo. Este se fabricará en Kuala Lumpur, Malasia, y saldrá a la venta desde el mes de julio.

En el interior el modelo impresiona por su lujo, pero por fuera deja mucho que desear. De todos modos el equipamiento y la tecnología aplicada es muy prometedora: texturas de piel, chapa de madera, diferentes colores y acabados, faros bi-xenón, iluminación LED en la parte trasera, frenos antibloqueo, control de tracción, cámaras de visión nocturna, Heads-Up Display, y el control de crucero activo.

Este tiene un motor de 6.1 litros V8 de 430 CV (316 kW) con 586 Nm de par máximo. Va de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, y tiene una velocidad máxima estimada de más de 260 km/h (432 lb-ft) de par motor (proveniente de Chrysler). Además ofrecerá un motor de 560 CV (412 kW) con 690 Nm (509 lb-ft) de par motor.

Y por último apreciamos un diseño realizado en la Universidad Rey Saud de Arabia Saudita. Este es llamado Gazel-1 y esta desarrollado a base del Mercedes Benz Clase G. Como vemos el diseño es muy agradable y llamativo, en el cual a pesar de su color se pueden ver líneas sobrias y una parrilla muy sencilla. Hay que tener en cuenta que son diseñadores con poca experiencia.

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VIDEO del Bentley Touring Flying Star Superleggera:

Vía | Jalopnik / Worldcarfans / Carscoop

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El EYE es un prototipo sin visos de producción, desarrollado por 11 estudiantes del centro de Turín, a cargo de Luca Borgogno (diseñador senior de Pininfarina) y Andrea Militello (diseñador senior de Fiat), y bajo la supervisión de Franz von Holzhausen, jefe de diseño de Tesla Motors.

Este es un modelo 2+2 (plazas), con medidas de 4.250 mm, de largo, 1.800 mm, de ancho y 1.360 mm, de alto. La distancia entre ejes es de 2.650 mm.

La firma Tesla (proveniente de Silicon Valley) tiene la intención de hacer crecer su catálogo con un nuevo modelo mediano. Lo que vemos en imagen bien podría ser la base de este futuro modelo de la marca, pero este es un dato, que por ahora es mejor no confirmar, ya que ante todo, a la firma le falta producir y vender su Model S. Después de este modelo, posiblemente la firma tenga la visión de desarrollar un coche de estas características.

VIDEO:

Vía | Carscoop

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Amadou pensó a este modelo como un vehículo real de producción, y el nombre del mismo tiene mucho que ver con eso, ya que LA significa “Longituinale Anteriore”, 690, por los supuestos 690 caballos de fuerza que tiene, y 4, por las cuatro ruedas motrices.

El motor de esta bestia seria un V12, con una caja de cambios de 7 velocidades de doble embrague. El motor tendría inyección directa, y seria muy flexible ya que podría combinar la gasolina con los biocombustibles.

El modelo se desarrollaría con materiales ligeros, en el cual la fibra de carbono y el magnesio (chasis y carrocería respectivamente) son claves para su menor peso.

Por lo que vemos en imagen, los competidores directos de este modelo son: la Ferrari 599, el Mercedes Benz SLR McLaren, el Aston Martín One 77 y el Lexus LF-A.

En cuanto lo estético apreciamos una gran toma de aire (Reventón), ópticas filosas (como la del Lexus LF-A), un lateral completamente diferente a lo conocido por la firma, una toma de aire al lado de la ventana de gran tamaño, un corte de ventana raro, una tapa del motor muy interesante y una parte trasera muy similar al Reventón.

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Vía | Diseno-Art

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Esta nueva bestia presentada, como vemos, en un salón, provee de toda la tecnología y el lujo actual. Su diseño no es de lo más agradable, pero sin duda impone un respeto increíble. La agresividad que tiene en sus líneas y en sus dimensiones dejara atónito a cualquiera que se encuentre a su lado.

El motor de esta bestia es de GM, un V8 de 8.1 litros 400 CV y un V8 turbodiésel de 360 CV. Tiene una una caja de cambios automática de 5 o 6 velocidades y una ZF de 6 velocidades. La velocidad máxima es de 180 km/h y la carga máxima es de 800 kg.

Este tiene frenos ABS (delanteros y traseros) con discos autoventilados, bloqueo del diferencial, dirección asistida, suspensiones independientes, un interior personalizado, protección balística B4, B5, B6 y B7 y protección contra minas antipersona y granadas de mano.

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Vía | Historias del Motor

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Dan Partel, un ejecutivo muy importante de DeltaWing dijo: “este radical prototipo abre las puertas, e introduce en las carreras un nuevo nivel de competición, tanto desde un punto de vista de la ingeniería y de la experiencia, como la del espectador en general”.

Además dijo: “estamos seguros de que este coche supera a la actual generación de Indy Car, en el cual además lo logra de una manera más respetuosa con el medio ambiente. Este nuevo coche ha sido específicamente diseñado para estar acorde con la nueva realidad que están viviendo los automóviles de competición.”

Su diseño esta evocado completamente a reducir la resistencia aerodinámica y a tener el menor peso posible. El llamado Racing Car logra un sobresaliente desempeño en pista con sólo la mitad de la potencia de los motores de sus predecesores recientes.

El diseño del vehículo proporciona una distribución óptima, en el cual los neumáticos Firehawk de Firestone, ayudan a que esto se logre.

Estas son las especificaciones del DeltaWing: 50% menos de arrastre aerodinámico, requiere menos potencia, una mejora del 100% en la eficiencia del combustible, y llega a una velocidad máxima de 235 km/h.

El motor de esta bestia es un 2.0 litros de 4 cilindros, turboalimentado, con un aproximado de 300 CV a 7.000 rpm. Impresionante!!!

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Vía | Diseno-Art

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El Jefe de diseño de exteriores de Bentley, Raúl Pires fue el encargo de elegir los proyectos y diseños más relevantes. Los elegidos son: Bora Kim, David Seesing, Marten Wallgren y Mikka Heikkinen.

Bora Kim (26) es de Corea del Sur y su proyecto comprende la idea de que el usuario pueda tener como opción cualquier motor que desee. El objetivo de Bora es que cada uno de los motores tengan un uso específico. Por otro lado, el diseño es muy impresionante, y me agrada por que la parte trasera tiene mucho que ver con los antiguos modelos de la firma.

Marten Suecia Wallgren (27) rediseño al Bentley Continental GT y logró una variante bastante futurista de este modelo. En cuanto al diseño, apreciamos un modelo altamente futurista, en el cual la agresividad de la parte trasera me recuerda a Cadillac.

David Seesing (26) de Alemania presentó un proyecto que combina, como él dice: “el diseño radical con una aerodinámica impresionante”. El diseño de David es muy interesante, y es el más cercano a la realidad.

Y Mikka Heikkinen (26) de Finlandia creó un Bentley de alto rendimiento. El estilo es muy extraño para la firma, pero su línea fluida podría ser muy útil para los futuros modelos de Bentley.

El ganador tendrá el privilegio de trabajar en el Centro de Diseño de Bentley en Crewe.

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