La parte delantera tiene un cierto parecido al estilo de Maserati, pero sus ópticas y parrilla, no son exactamente los mismos, aunquesa se podría decir que están "pensados". El lateral es largo y sencillo, con algunos aires a modelos de los grandes carroceros italianos. Y la parte trasera es lo mas extraño de todo el coche, ya que tiene muchos sobreniveles, alturas, plásticos negros, salida de escape y logo, muy confusos e inexplicablemente rebuscados.

En si, el Scorpio es un deportivo sencillo, en líneas generales, pero al tener esa compleja terminación en su parte trasera, distorsiona toda esa fluidez que tenia en el resto del coche. Pero a parte de todo esto, no nos tenemos que olvidar de que estamos hablando de un coche chino, lo que significa que ellos a esta altura de su evolución de diseño, pueden hacer lo que quieran, ya que no tienen historia e identidad.

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La versión R3, esta equipada con llantas de aleación de 19 pulgadas, paragolpes delantero y trasero, faros antiniebla, equipo de sonido Bose de 300 watios, bluetooth y asientos deportivos en cuero, Recaro.

En cuanto al diseño, el Mazda RX-8 R3 incorpora unas nuevas ópticas, parrilla y parte baja, en donde los mismos adoptan un estilo mas estilizado y con líneas que recuerdan a los grandes prototipos de la marca. En el lateral, introduce nuevos faldones y una pequeña abertura, para el motor, al lado de la rueda delantera. Y en su parte trasera incorpora un alerón, unas nuevas ópticas de LED de diferente diseño y una salida de escape mas grande.

La motorización estará comprendida por el ya clásico motor rotativo, en donde tendrá una versión con 232 CV y otra menos potente de 212 CV, junto con una caja de cambios automática con levas en el volante, para su manejo.

De Mazda se dice, que actualmente esta preparando a un nuevo superdeportivo que seria en tal caso, un nuevo RX-7 y si esto llegara a ser cierto, es muy posible que sea el reemplazante del actual RX-8. Esto no esta para nada confirmado, pero es posible que llegue a suceder, ya que el mítico RX-7 tiene muchos fanáticos en todo el mundo y si Mazda realmente tiene intención de crecer, esta será la mejor decisión.

Disfruten viendo al gran deportivo RX-8 R3, ya que podría ser la ultima novedad que veamos de el.

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Las línea de este modelo, son muy aerodinámicas y fluidas, dejándonos a todos esperanzados en que algún momento la firma Lotus vuelva a la F1. Esto se llega a suponer, con el solo echo de ver a este nave.

Hot Wheels, hizo de un juguete una obra de arte (como ya nos tiene acostumbrados), ya que como vemos es un coche extremo, pero increíblemente no deja de ser un Lotus. Y esto lo podemos apreciar en su parte delantera, ya que las ópticas y parrilla se asemejan a la línea actual de la marca.

El habitáculo y las llantas, son las cosas mas sorprendentes de este prototipo. En el caso específico del habitáculo, podemos ver que continúa la línea de todo el coche, en donde se va achicando hacia atrás, dejando un aspecto similar a un pez. Y las llantas, se destacan por ser mas grandes en su parte trasera, en donde estimo que sean aprox. 21 adelante y 25 o 26 pulgadas atrás.

Todo el coche (juguete) en su totalidad es impresionante, y ambas empresas pretenden presentarlo muy pronto en escala real. Así que estaremos pendientes cuando ocurra este acontecimiento.

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En su interior, el Range se destaca por tener mucho lujo y detalles fieles a la marca inglesa, en donde podemos destacar: la capa de cuero, inserciones en madera para el volante y la palanca de cambios, pedales de acero inoxidable, y navegador GPS y TV.

En el exterior, los cambios también son importantes, en donde como podemos ver incorpora una nuevas llantas de 20 pulgadas, unas nuevas ópticas, parrilla y capot, siendo así mas deportivos. Además de una nueva rejilla en su lateral. Porsupuesto que tiene mas detalles que lo enaltecen, pero en la imagen son difíciles de poder apreciar.

Este Range Rover se preparo especialmente para el Salón de Londres, que muy pronto abrirá sus puertas.

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Sus medidas son: 3.83 mm de largo, 1.82 mm de ancho y 1.78 mm de alto, casi muy similares a las del Scenic. Las motorizaciones serán de 1.5 dCI de 70 CV y 1.5 dCI de 85 CV, con un gasto de combustible de 5.1 litros/100 km.

El menor tamaño que incorpora este Kangoo, le permite hacer varias cosas que el modelo estándar no puede, ya que es posible que entre en lugares mas pequeños (Europa) y menos accesibles, que cualquier otro coche no podría ni llegar. El objetivo, además de Renault, es que esta variante cree otro subsegmento, en el cada vez mas grande parque de vehículos comerciales de Europa. Lo que seguro implicara que el grupo PSA también incorpore una versión similar en el futuro, en sus modelos el Partner y el Berlingo.

Es casi imposible, que una versión así llegue a los países sudamericanos, ya que hace poco apreciamos el lanzamiento del Kangoo que ya no se vende mas allí, que es el primer Kangoo, rediseñado. Lo único que se podría esperar es que Renault, traiga algunas unidades importadas y lo venda como una furgoneta de lujo, pero esto es muy improbable que pase.

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Los motores que les proporciono Lotus son dos en gasolina, un 1.3 y un 1.6 de 110 CV y 148 Nm, con tecnología CamPro con un par motor de hasta las 4.000 r.p.m. El cambio automático de serie.

Las versiones de este modelo son las llamadas GLS, GLX y Saloon. Y en cuanto al equipamiento esta se compone por: aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros, barras de impactos laterales, dirección asistida, airbags delanteros, ABS con EBD, radio CD con RDS, mandos en el volante y bluetooth. El modelo costara unas 8.995 liras (11.240 euros).

Si lo vemos en detalle apreciaremos que el GEN-2 tiene una línea conservadora, y sencilla, en donde esto no le quita su destacado estilo. Protón a mejorado a lo largo de estos años, y este modelo es el ejemplo de ello. Lo único que me hubiera gustado, era que tenga un poco mas de personalidad, ya que las ópticas y la parrilla son muy Volkswagen.

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A ambos modelos los prepararon para las categorías de Stock Eliminator (Comp, Stock y Super Stock). Los dos Challengers fueron rebajados en su peso, llegando así un peso total de 454 kg. La motorizaciones constaran de tres, que están bien preparados y potenciados para esta exigencia, se trata del HEMI V8 5.7, HEMI V8 6.1 y Magnum V8 5.9. De la fabricación se encargara la planta de Ontario, propiedad de grupo Chrysler.

En imágenes, como podemos apreciar, se puede ver la excelente gráfica expuesta por la marca, en donde cada una de ellas se da cuenta de que fue pensada con anticipación. Verlos, me recuerda en alguna medida a la gran época de los Muscle Cars, uno de los mejores momentos de la industria automotriz norteamericana.

Bien por Chrysler que intenta volver a sus raíces. Y espero que esto continué de esta manera, así pronto veremos renacer a esta gran marca estadounidense.

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Este impresionante y extravagante vehículo pesa 1.080 kg y esta construido sobre un chasis tubular y cubierto por una carrocería mixta de fibra de carbono y kevlar. Los motores con los que se comercializara serán el de 5,0 litros V10 de BMW con 600 CV, con transmisión automática y otro de 5,0 litros, pero V8 de 400 CV, con cambio manual. Las velocidades máximas serán de 239 y 347 km/h y sus aceleraciones de 0 a 100 km/h serán de 3,6 y 3,2 segundos respectivamente.

El equipamiento es amplio, pero cabe destacar que solo es para la competición, ya que no es como cualquier otro coche. Este tendrá de serie suspensión independiente, amortiguadores Ohlins, frenos de competición TRW Racing, llantas de 20 pulgadas Brabham, etc. Todo esta destinado a la velocidad. Por este motivo no tendrá airbags, ni frenos ABS.

En cuanto a diseño, no hay muchas diferencias, respecto cuando les comente en el articulo anterior. Lo mas destacable son sus dimensiones y su agresivo frontal, basado en gran medida a las viejos BMW. El nuevo Veritas pronto comenzara a venderse a un precio que todavía no esta definido.

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Las diferencias que obtiene respecto al Wrangler tradicional, son que este tiene nuevas ruedas y llantas, además de nuevos paragolpes, pasaruedas y detalles que lo acercan mas al estilo guerrero que el publico desea ver en un Jeep. La marca, ya es consciente de que tiene que volver a sus raíces, lo mas urgente posible, porque si esto no sucede la marca podría llegar a hacer vendida. Chrysler, sabe de esta situación y me imagino que hará todo lo posible para que no se haga realidad.

El motor que incorpora es uno de 2.8 litros CRD de 158 CV, con un cambio automático de cinco velocidades. La capacidad de carga aumenta llegando a los 1.250 kg.

Jeep, tiene buenas expectativas con este modelo, en donde espera que en los mercados de Europa, África (lugar de fabricación), Asia y en algunos países de Latinoamerica, mejoren potencialmente sus ventas. Esperemos que al Grupo Chrysler, con esta incorporación, mejore ampliamente.

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Esta gran empresa de tuning, nos deleita en esta oportunidad con una edición, muy agresiva y fornida del Continental GTS. Este incorpora unas impresionantes llantas Silver Mist de 22 pulgadas, con un diseño sorprenderte y extremadamente llamativo. Sus 7 rayos están diseñados en función de esta bestia inglesa, en donde como vemos, no le quedan nada mal.

Su color negro exterior, hace resaltar su figura, dejando en primer plano las increíbles llantas. Projet Kahn ha pensado detalladamente lo que le iba a hacer al modelo de Bentley. Ya que como apreciamos en imagen, se ve que se pensó hasta el ultimo detalle. En el, además, se destacan: su parte baja, con una nueva parrilla y su detalle cromado por debajo.

Esta es otra de las empresas que se dedica ha hacer buen tuning y no como otras que solo se encargan de llamar la atención sin ninguna funcionalidad ni estética. Projet Kahn a hecho un trabajo formidable con el Continental GTS. Lo mas increíble y destacable, por supuesto, son sus llantas, ya muy pocas dan el poder y la fuerza que estas generan.

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