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Alfa Romeo Sedan 2017, un proyecto Jacob McMurry
El diseñador Jacob McMurry presentó el año pasado un proyecto muy interesante para el futuro de Alfa Romeo. Este modelo no tiene un nombre específico, pero podría ser el esperado reemplazante del 166.
Ahora la querida firma italiana esta pasando (nuevamente) por un periodo muy malo, aunque lanzó el Giulietta hace pocos meses. Jacob presentó este interesante proyecto mucho antes de que Fiat adquiera Chrysler, dato que es importante remarcar, ya los futuros modelos grandes de Alfa tendrán mucho que ver con lo que diseñe Chrysler. Terriblemente lamentable.
Jacob tenía la idea de que este sedan se completaría con la evolución del 8C Competizione, así de una vez por todas Alfa podría plantarse frente a las firmas alemanas. Es excelente la idea.
En la parte delantera vemos unas ópticas que están bien escondidas, una parrilla con un diseño diferente de lo ya conocido por la firma, y unas ópticas traseras muy puntiagudas.
Él se inspiro en el Alfa Romeo Tipo 2900B 35 de los años 30. Lo más extraño de este proyecto es como termina la parte trasera, y la gran superficie vidriada, en la cual esta última tiene una intencionalidad bien marcada, ya que los mismos son inteligentes y van de opaco a transparente dependiendo del sol.
Algunas ideas y terminaciones de este modelo son interesantes, pero así como le vemos es imposible que llegue a la producción. El futuro de Alfa, en estos momentos, es incierto.
Galería de imágenes:
Vía | Yanko Design
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Maserati Tramontane Concept, una idea de Ondrej Jirec
Un estudiante del Art Center College of Design de Pasadena, Ondrej Jirec presentó un proyecto muy interesante para Maserati. Este es llamado Tramontane Concept e impresiona por que tiene muy pocos detalles de la firma inglesa.
El Tramontane fue concebido para la competición. Específicamente Jirec dice de su proyecto: “es un coche de súper lujo ligero eléctrico. Su filosofía de diseño es la simplificación y la emoción. La idea detrás de este concepto es el de reducir el número de partes de la carrocería, reducir el peso general, y simplificar el proceso de construcción mediante la combinación del exterior y los elementos interiores.”
Además dijo que su modelo tiene muchos componentes y paneles en la carrocería que van desde el interior hacia el exterior. La superficie vidriada es exageradamente grande y su diseño general recuerda en varios aspectos al último prototipo de BMW (el Visión EFficientDynamics Concept).
Tiene cuatro capas que demuestran la complejidad del coche. La primera etapa es la superficie del cristal principal que envuelve todo el coche. La segunda son los faros y el tablero de instrumentos. La tercera va de los asientos a las ópticas traseras. Y la cuarta es la parte delantera, en la cual se encuentra el motor eléctrico y el tablero de instrumentos. Este elemento está conectado al chasis y se esconde el motor, el chasis y todos los componentes electrónicos.
El interior es minimalista y toma algunos rasgos de antiguos Maserati. Este mide 4.250 mm de largo, y 1.170 mm de alto.
Galería de imágenes:
Vía | Diseno-Art
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Fornasari RR99, el nuevo modelo de la firma italiana (videos e historia)
Fornasari es una firma de origen italiano muy nueva. Hace pocos meses presentó un nuevo modelo, el llamado RR99, un vehículo que tiene mucho que ver con el RR600, pero que a diferencia de este, el RR99 crece en tamaño (cuatro puertas) y mejora el diseño tan criticado del primer modelo.
Este mide 5,20 mm de largo, 2,15 de ancho y 1,85 de alto. Bajo el capot tiene un motor de 6.0 litros de 8 cilindros y 610 CV de General Motors. El RR99 tiene una velocidad máxima de 280 km/h y va de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
El modelo de Fornasari es muy interesante, pero todavía habrá que esperar un poco para saber exactamente como es su desempeño, ya que aún es una maqueta con ruedas.
Por debajo pueden apreciar un video, en el cual se muestra el modelo en fase de maqueta en el Salón de Ginebra 2009.
En este video pueden apreciar las palabras del creador, que explica como surgió la compañía y el desarrollo del RR600.
Vía | Allaguida
Los otros modelos: Fornasari RR600, un modelo italiano con estilo propio / Fornasari Buggy, otro modelo de la firma italiana (en desarrollo)
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Chevrolet Spark 2010, toda la información e imágenes
Chevrolet ya tiene a la venta en España a su nuevo modelo chico el Spark 2010. Un coche que mejoró notablemente la calidad e intenciones de la firma norteamericana.
El diseño del Spark simplifica el rumbo que la firma esta tomando en los mercados mundiales: dinamismo, elegancia, robustez, tecnología, bajas emisiones, atrevido, etc. El objetivo de los diseñadores de Chevrolet era el de redefinir el coche pequeño. Lo que hicieron fue romper las reglas, desafiar convenciones y ofrecer un producto muy elegante y con una excelente relación calidad-precio, pero sin renunciar a nada.
Taewan Kim, jefe del equipo de diseño del Spark dijo: “desde el principio, queríamos hacer una revolución en tamaño y diseño, queríamos hacer una declaración de intenciones con un diseño innovador que fuese más allá del concepto de coche pequeño.” Y como vemos, lo logró.
Además comentó: “queríamos que pareciese preparado para saltar, tiene que ser atractivo desde todos los ángulos, y tiene que despertar emociones.”
Por ser tan atrevido su diseño Chevrolet encargó a Mischa Woeste, de Smeilinener, emplear la carrocería y el interior del flamante coche pequeño Spark. Mischa Woeste de Smeilinener dijo: “al igual que los mejores modelos, el Spark tiene la presencia y la confianza para llevar diseños atrevidos, ¡qué gran experiencia, vestir a un coche y a sus ocupantes! Disfruté con la fusión de mundos del diseño en la que me sumergí al aplicar mi diseño de moda y mis materiales al expresivo Spark”
En el interior se destaca el velocímetro analógico, que está complementado con un tacómetro digital (como en una moto deportiva), y se retroilumina mediante una luz color ice blue de gama alta cuando los faros están encendidos.
Otra de las cosas a destacar es que los pasajeros delanteros gozan de hasta 1.067 mm de espacio para sus piernas (893 mm en los asientos traseros), 1.295 mm para sus hombros (1.255 mm detrás) y 1.010 mm en sentido vertical (947 mm). El baúl tiene una capacidad de 170 litros, con los asientos traseros en posición normal. Los asientos traseros se abaten asimétricamente (60:40) y se pliegan por completo.
El precio en España comienza desde los 6.240 €. Los motores que este modelo ofrece son los siguientes, ambos de gasolina: 1.0i 68 CV Base, 1.0i 68 CV Base+, 1.0i 68 CV LS, 1.2i 84 CV LS+ y 1.2i 84 CV LT. Están concebidos para brindar la máxima eficiencia.
Pide tu nuevo Spark antes del 15 de febrero de 2010 y llévate una Netbook (sólo hay 500).
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Mercedes SLS AMG
Mercedes Benz presento en el 2009 al nuevo representante de sus modelos deportivos, el SLS AMG, una bestia que supera en muchos aspectos al SLR McLaren y que incorpora el clásico ADN de la firma con sus alas de gaviota.
En el video, que puede apreciar a continuación, se ve al modelo en una prueba muy interesante y sorpréndete. El Mercedes SLS AMG, con sus altas prestaciones, debe dar la vuelta completa en un túnel. Una prueba que supera exitosamente, demostrando así lo que es capaz de hacer. Impresionante!!!
El video es llamado A cockpit. An engine. Two wings. Is this still a car? (Una cabina de vuelo. Un motor. Dos alas ¿Sigue siendo un coche?).
El motor de esta bestia es un V8 de 6,2 litros y 571 CV a 6.800 rpm (el régimen de giro máximo es 7.200 rpm), con el cual alcanza los 317 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Pesa 1.695 kg, y tiene un consumo de 13,2 l/100 km. El motor pesa 205 kg.
Tiene a una caja de cambios llamada AMG SPEEDSHIFT DCT 7, de doble embrague, con siete velocidades y cuatro modos de funcionamiento (Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual) y una función denominada Race Start que sirve para salir desde parado con la máxima aceleración. En el modo manual hay siete diodos (blancos, amarillos y rojos) para advertir al conductor de que hay que cambiar de marcha.
Los neumáticos son de 265/35 R 19 en el eje delantero y de 295/30 R 20 en el trasero. La dirección es asistida, variable en función de la velocidad.
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