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Fornasari Buggy, otro modelo de la firma italiana (en desarrollo)
Fornasari presento recientemente un nuevo proyecto llamado Racing Buggy, en donde como su nombre lo indica no es ni más ni menos que un Buggy con un aproximación a lo deportivo.
El mismo utilizaría el mismo tubo de chasis, suspensión y triángulo de los demás modelos, del RR600 (proveniente de Chevrolet), pero con dos diferentes niveles de mecánica, uno seria el más accesible y de menos rendimiento, y el otro utilizaría la arquitectura clásica de la firma.
El motor de este Buggy seria un 6.000 cc de 8 cilindros, con un potencia de 610 CV a 6000 rpm, un par de 748 Nm a 5100 rpm, y tracción 4WD integral. La velocidad máxima llegaría a los 280 km/h, y aceleraría de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La transmisión automática es Hydra-Matic manual de 6 velocidades Borg Warner.
Mide de largo 5.20 mm, de ancho 2.15 mm, y de alto 1.85 mm. La distancia entre ejes es de 3.25 m y el peso de 1.850 kg.
En cuanto a lo estético nos encontramos con un raro Buggy cerrado, con un diseño que por momentos es interesante (parte trasera) y por otros muy simple (parte delantera), pero que como vemos de todos modos logra llamar la atención.
Lo más interesante, a mi criterio, es el alerón que se conjuga con el pasaruedas trasero, y las ópticas traseras.
Puede que este Buggy tenga éxito si Fornasari lo comercializa, pero para que lo logre, a mi modo de ver, todo el coche debe concordar con el diseño que plantean, la parte delantera no dice nada.
Vía | Serious Wheels
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Arseny Kostromin, un diseñador ruso muy interesante
Arseny Kostromin es un diseñador ruso del que se hablo hace un tiempo debido a su recreación de lo que podría ser el futuro Renault Alpine, un modelo del cual les comente en EspacioCoches, (ver aquí).
Ahora con estas imágenes podemos ver como fue el proceso de diseño de este interesante proyecto, que como les comentaba en esa ocasión, tiene muy poco de Renault y del Alpine. A mi modo de ver me parece más un rediseño del Audi R8, que del Alpine.
En los bocetos que podemos apreciar, vemos como fue la búsqueda del modelo, en donde si vemos detalladamente podemos encontrar diseños muy interesantes y agresivos.
La idea que planteaba en muchos de sus casos no tiene ningún desperdicio, lastima que ninguna fue aplicada en el modelo terminado (de la manera que a mi se me ocurre), ya que si lo hubiera hecho veríamos a un verdadero Alpine del futuro.
En los bocetos casi terminados vemos que ya se acerca un poco más al modelo presentado meses atrás, en donde todavía conservaba características de algunos de sus bocetos.
Pero a parte de esto, vemos que Arseny tiene un potencial realmente envidiable, en donde muchas firmas que necesitan desesperadamente un nuevo aire de vida, deberían contratarlo.
Mail: arseny.kostromin@yahoo.com
Web personal: www.senjadesignwork.blogspot.com
Vía | Car Design News
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MOY Concept, un prototipo muy especial de Elvis Tomljenovic
El MOY es el proyecto ganador del concurso de diseño automotor, llamado conferencia (más información de este concurso click aquí), en donde la idea es que cada quien pueda diseñar su propio coche mediante la transferencia de datos inalámbrica o compartirla con otras personas a través de página web, foro, correo electrónico, etc. Una idea revolucionaria, pero demasiado futurista. El diseñador es Elvis Tomljenovic.
El cambio de diseño se podría hacer en movimiento, y en la web, estarían unos estilos pre diseñados para aquel que no sepa que hacer.
El MOV estaría alimentado por baterías en las ruedas e incorporaría el control drive-by-wire. En el exterior e interior tiene capas de policarbonato, capas de líquido de cristal, diodos LED y lámina especiales.
La idea es interesante y revolucionaria, como les comentaba antes. Pero me parece que solo sirve como un detalle para lo que realmente se tiene que innovar (nuevos fuentes de energía y espació interior), no es mala la idea, pero creo que esto nunca se implementara (opinión personal).
En las imágenes, vemos que hizo un coche normal sin nada que lo diferencie del resto. Las opciones de color, de lo que vemos aquí, no son del todo agradables.
Este fue el jurado que lo hizo ganador del concurso: Siniša Brigljeviæ (freelancer), Kemal Curiæ (Ford, exterior designer), Domagoj ðukec (Citroen, exterior supervisor), Georg Gedl (freelancer), Omer Halilhodžiæ (freelancer), Saša Lakiæ (saša lakic design, ceo), Uroš Pavasoviæ (andrew winch designs, designer), Goran Popoviæ (Pininfarina, chief designer), Jovan Vujaèiæ (GM, exterior designer), Ana Zadnik (Renault, exterior designer), y Dragan Zegarac (Volkswagen, senior studio engineer).
Vía | Serious Wheels
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Codename Hotrod, un concepto que Ali Murat Keskin quiere hacer realidad
El diseñador Ali Murat Keskin, presento recientemente su proyecto para una futura coupe de grandes dimensiones. El nombre es Hotrod y tiene como base de su diseño al Buick Riviera de 1971-1973, (ver abajo),
No hay muchos datos de como seria este modelo, pero al parecer Ali esta muy interesado en que su proyecto llegue a la realidad, el dice con sus palabras, que esta buscando una empresa para que lo lleve a la realidad.
El diseño del Hotrod es un poco exagerado en varias de sus partes, ya que al intentar interpretar semejante modelo norteamericano, uno tiende a que todo sea extremadamente grande.
La parrilla cromada que sobresale, las ópticas extrañas (delanteras), la terminación de la parte trasera, y la puerta y ventana, hacen de este modelo una coupe convencional y sin nada nuevo que mostrar (la parrilla por fuera de la carrocería es lo único que es diferente, pero no le queda bien).
La idea de Ali es que este tenga una plataforma similar a la del Mercedes CL del 2000-2002 (medidas que le calzaría justo viendo estas imágenes). Por ahora es solo un sueño de un diseñador por computadora, pero si cambia algunas cosas puede que alguien se interese por su proyecto en el futuro.
Vía | Serious Wheels
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Fornasari RR600, un modelo italiano con estilo propio
El Fornasari RR600, es uno de los tantos modelos que vende esta extravagante marca en el mercado estadounidense, y en Europa, en donde se diferencia por tener un diseño no muy común y vistoso, y por un motor muy interesante de GM.
Este tiene bajo su capot un motor V8 LS2 Chevrolet de 6,0 litros, con potencias que van desde los 500 hasta los 600 CV (610 HP a 6.000 rpm) y un par de 748 Nm a 5.100 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y tiene una de cuatro automática. El mismo logra una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos.
El RR600 esta fabricado con carbono y Kevlar de alta resistencia. Pesa 1700 kg. Mide de largo 4.40 cm, de ancho 2.06 cm y de alto 1.67 cm. La distancia entre ejes es de 3.00 cm.
En el interior se destaca el cuero y el aluminio, y los accesorios que tienen la más avanzada tecnología, como conexión vía satélite. Además encontramos costuras cosidas a mano en la piel, lana pura, etc.
En cuanto lo estilístico vemos que este es una mezcla de segmentos, en donde combina de manera muy extraña el estilo SUV/Crossover, familiar y coupe, un detalle que deja a este RR600 en un lugar indefinido en el mercado.
En el apreciamos unas ópticas redondeados (en la parte delantera y trasera), una altura muy elevada al suelo, llantas de gran tamaño y una línea general que no dice demasiado por si sola. En resumen es un vehículo que esta pensado para un público que le gustan las cosas raras.
Vía | Serious Wheels
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